전기 자동차 충전 모드
모드 변경: 모드 1
·표준 충전 플러그
·AG 충전기만 사용:
1. 단상 전원, 최대 전압 250V, 최대 전류 16A
2. 3상 전원, 최대 전압 480V, 최대 전류 16A
·보호 접지선을 갖추어야 합니다.
·SAloct Earh loalkago protncicm
·이 모델은 미국과 영국에서 승인되었습니다.
·이 모델은 독일에서 큰 성과를 거둘 수 있습니다.
충전 모드: 모드 2
·표준 콘센트를 사용하여 충전:
·3상 전원 : 최대 전압 480V, 최대 전류 32A
·16A에는 보호 접지선이 장착되어 있어야 합니다.
·'케이블 제어 상자'의 제어 파일럿(CP)이 중요합니다.
·누전방지장치(RCD)를 반드시 설치해야 합니다.
·미국에서는 주파수 기반 누출 테스트가 필수입니다.
·독일의 최대 성능:
1. 표준 콘센트를 통한 충전: 전압 230V, 전류 32A(충전 전력 ≥7kW)
2. 3상 전원: 전압 400V, 전류 32A(충전 전력 ≥22kW)
충전 모드 전자: 모드 3
·특정 충전소에만 호환 가능
·AC 충전만 지원:
1. 단상 : 최대 전압 250V, 최대 전류 70A
2. 삼상: 최대 전압 480V, 최대 전류 63A
·보호접지(PE)와 제어선이 필요합니다.
·차량과 충전소는 제어 라인의 펄스 폭 변조(PWM)를 통해 성능 요구 사항과 가용성을 조정합니다.
·차량은 에너지를 그리드에 다시 공급할 수 있습니다.
·이 모드에 대한 독일의 최대 성능:
1. 단상: 전압 230V, 전류 70A(충전 전력 ≥16W);
2. 삼상 : 전압 400V, 전류 63A (충전 전원
충전 모드: 모드 4
·특정 충전소에서만 사용 가능
·배터리 충전 케이블과 충전 스테이션이 단단히 연결되어 있습니다.
·DC 충전만 사용:
1. DC 유형 I:2핀(DC /DC-), 전압 330V, 전류 80A(충전 전력≥25kW)
2. DC 유형 I:4핀(DC /DC-), 전압 330V, 전류 160A(충전 전력 ≥50kW)
3. 조합 유형: 2핀(DC /DC-), 전압 850V, 전류 200A(이론적으로 충전 전력≥170kW 가능)
·내부 설비는 온도 센서를 통해 실시간으로 모니터링되어야 합니다.
·차량의 성능은 CP 또는 PLC에 의해 조정될 수 있습니다.
· 충전소에서는 AC 모드 3 및 DC 모드 4 충전도 제공할 수 있습니다.